Il Parlamento chiede una concorrenza più equa tra le compagnie aeree

Approvato il mandato negoziale per le trattative con il Consiglio. Nel mirino le aziende dei paesi, come quelli del Golfo o la Turchia, che vengono sostenute dagli interventi dello Stato

L'Europa vuole porre fine alla concorrenza sleale da parte delle compagnie aeree dei Paesi terzi. Oggi, gli eurodeputati della commissione Trasporti hanno sostenuto una nuova legge per istituire un meccanismo di gestione dei reclami più efficace per indagare su possibili pratiche sleali da parte di Stati extracomunitari come ad esempio sussidi alle compagnie locali e un accesso preferenziale ai servizi aeroportuali o prezzi non corretti imposti alle aziende europee. Secondo le nuove norme, a seguito di una denuncia di una compagnia aerea dell'Ue, un gruppo di compagnie aeree dell'Ue, uno Stato membro o con una propria iniziativa, la Commissione europea può indagare su eventuali pratiche commerciali sleali. La posizione negoziale dell'Aula, approvata con 28 voti favorevoli, 9 contrari e 2 astensioni se si riscontra "pregiudizio" o "minaccia di pregiudizio" nei confronti di una compagnia aerea comunitaria si potranno proporre misure volte a compensare il pregiudizio, ad esempio doveri finanziari o misure operative.

Per i deputati la concorrenza leale dovrebbe essere affrontata principalmente attraverso accordi sul trasporto aereo e Bruxelles dovrebbe impegnarsi in un dialogo costruttivo con i paesi terzi per inserire clausole di concorrenza leale in tali accordi. Tuttavia, è necessario uno strumento complementare, efficace e dissuasivo, di gestione dei reclami per assicurare connettività e concorrenza leale, preservando così posti di lavoro nelle compagnie aeree europee. "Le nuove regole colmano una lacuna significativa nella nostra legislazione”, ha dichiarato il relatore per l'Aula Markus Pieper, tedesco del Ppe, secondo cui queste regole “forniscono alle compagnie aeree europee uno strumento efficace per rafforzare la concorrenza leale. Le nostre aziende sono tra le più competitive al mondo, ma le pressioni di vettori di paesi terzi altamente sovvenzionati sono in aumento”. Il deputato ha sottolineato che “i vettori provenienti dalla regione del Golfo, dalla Turchia, dalla Cina e dalla Russia hanno forti legami statali che possono causare distorsioni del mercato”, e in questo modo “ora abbiamo sviluppato uno strumento di difesa dell'aviazione che proteggerà senza essere protezionista e dovrebbe persuadere e scoraggiare piuttosto che punire".

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I deputati hanno chiarito che le indagini non dovrebbero richiedere più di 12 mesi del termine di due anni per i procedimenti. Nei casi in cui vi sia il rischio di un danno immediato e irreversibile ai vettori dell'Ue, il tempo dei procedimenti potrebbe essere ridotto a sei mesi. "Le misure compensatorie provvisorie" possono essere prese quando le indagini sono ancora in corso, hanno aggiunto i deputati, quando vi è una minaccia di danno irreversibile alle compagnie aeree comunitarie e, se necessario, per ragioni dissuasive o nel caso di indagini complesse. Le misure compensative non dovrebbero essere applicate laddove la Commissione europea possa chiaramente concludere che non è nell'interesse dell'Unione applicare tali misure, cioè misure che possano avere un impatto negativo sui consumatori, i vettori aerei, i dipendenti dell'aviazione e la connettività, secondo le parole dei deputati.

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